por Jonathan em 12 de março de 2010
Depois de um juiz brasileiro a Air France a pagar mais de US $ 1 milhão em danos à família de brasileiro morto no trágico acidente de vôo da Air France 447, um grupo de apoio francês disse que vai pedir uma indemnização igual para as famílias das vítimas Francês de AF447.
Brasileiro juiz Mauro Nicolau Junior Air France foi condenada a pagar 2,04 milhões de reais ($ 1,15 milhões) à família de Marcelle Valpacos Fonseca, um procurador do estado que estava entre aqueles que perderam morreram em conseqüência do acidente do vôo 447.
Jean-Baptiste Audousset, presidente da Associação Mutual Aid e AF447 Solidariedade disse que a decisão do juiz é "humano". "Queremos um tratamento equitativo para todas as famílias e que a compensação é o mesmo", disse Andousset. "Nada impede que um juiz francês de atribuição de uma quantia dessas."
"É uma decisão que não é só jurídica, mas também humano e que traz uma compensação ao nível do drama experimentado ea situação particularmente difícil que as famílias estão a atravessar", disse Audousset.
Associated Press
por Jonathan em 11 de março de 2010
A busca para os gravadores de vôo os dados de vôo da Air France 447 ter sido adiada devido a dificuldades técnicas e administrativas, as condições meteorológicas e problemas para obter um navio de pesquisa para o Brasil. A terceira pesquisa para os gravadores de dados foram inicialmente suposto para começar no mês passado.
A BEA disse que irá fornecer mais informações sobre a pesquisa na segunda-feira. A razão para a queda do vôo 447 da Air France continua a ser desconhecido. 228 pessoas perderam a vida naquela trágica noite, e ninguém sabe exatamente por que, com certeza. Houve muitas especulações, mas nada será de concreto até os gravadores de dados são encontrados.
Um dos navios que é suposto para tomar parte na pesquisa, os doces Anne, teve a sua partida de Louisiana adiada por um dia devido à dificuldades técnicas e administrativas, segundo o BEA.
Segundo Martine Del Bono, um porta-voz da BEA, o atraso é provável que seja uma questão de alguns dias.
Os doces Anne está agora a caminho de Recife, Brasil, onde irá encontrar-se com o segundo navio de pesquisa que está tomando parte na pesquisa, dos Trabalhadores dos Fundos Marinhos.
Este último plano de pesquisa irá envolver E.U. e norueguês navios, investigadores e cientistas, a Marinha E.U., os E.U. National Transportation Safety Board, e especialistas em acidente da Grã-Bretanha, Alemanha, Rússia, Brasil e empresas privadas. Segundo Jean-Paul Troadec, chefe da BEA, esta busca é uma operação mais cara da agência e uma das operações mais complexas subaquática. Vai custar mais de US $ 13,73 milhões (10 milhões de euros) e vai cobrir 770 milhas quadradas de mar.
Associated Press
por Jonathan em 25 de fevereiro de 2010
Spiegel International publicou uma reportagem sobre o trágico evento da Air France Flight 447. Ele explica muito sobre o vôo 447 em termos leigos para aqueles de nós que não são tecnicamente adequados no domínio da aviação. Como é a precisão do artigo? Nós não sabemos exatamente o que aconteceu ao vôo 447, até os gravadores de dados são encontrados e analisados. Uma nova pesquisa para os gravadores de dados está definido para começar em breve.
Há também uma discussão muito ativa sobre este artigo ocorrendo em reddit.com. Sinta-se livre para participar do debate lá, algumas pessoas estão fazendo alguns pontos muito bons e com perguntas muito boas.
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por Jonathan em 28 de dezembro de 2009
Jean-Paul Troadec, o chefe do Departamento de Investigação e Análise, disse que a busca do avião da Air France 447 gravadores de dados será retomada em fevereiro de 2010.
Troadec também disse que um relatório final sobre o acidente do vôo 447 será ser feito até o final de 2010.
Como todos sabemos, o Airbus A330 colidiu com o Oceano Atlântico, 1 de junho em um vôo do Rio de Janeiro para Paris. Cerca de 1.000 peças do avião foram recuperadas e somente 51 corpos dos 228 que estavam a bordo. O que não sabemos de fato é porque o avião caiu. A única maneira que esta questão com absoluta certeza é se o registo dos dados são recuperados e analisados.
A área de pesquisa para esta nova pesquisa será de cerca de 30 milhas long.compared para a área de 90 pesquisas anteriores. A nova pesquisa vai custar cerca de 10 milhões de euros ($ 14,2 milhões) e será pago por ambas Air France e Airbus.
Em um esforço para encontrar mais respostas, a BEA também irá entrevistar os passageiros que estavam no 29 de novembro um vôo que foi também a voar de Rio de Janeiro para Paris. Os pilotos de avião que trouxe o avião para baixo 2.000 pés para evitar turbulência. Eles agiram por conta própria depois de pedir autorização dos controladores de tráfego aéreo em Dacar, no Senegal e não obtive resposta.
por Jonathan em 27 de outubro de 2009
Excelente notícia para a investigação do Vôo 447. Parece que a busca de gravadores de dados será retomado no próximo ano. Embora as chances são pequenas, é melhor que nada.
Desde o New York Times
França se prepara para gastar até € 20 milhões no próximo ano, em uma busca renovada para os gravadores de dados de vôo e destroços submarinos do jato A330 Air France que caiu no Oceano Atlântico, em junho, matando todas as 228 pessoas a bordo, o novo chefe o organismo francês encarregado de investigar o acidente de segunda-feira.
A notícia vem em meio a crescente tensão na Air France, a companhia prepara-se para uma auditoria externa dos seus procedimentos de segurança de vôo no próximo mês.
A agência, o departamento de investigações e análises, começou a preparar-se para uma terceira tentativa de localizar as caixas-pretas do vôo 447 da Air France que espera que começará no início do próximo ano, com o apoio de peritos e equipamentos especializados dos Estados Unidos, Grã-Bretanha , Brasil e Rússia, disse Jean-Paul Troadec, que assumiu a chefia da agência neste mês.
Clique aqui para ler o artigo inteiro
por Jonathan em 26 de agosto de 2009
As famílias dos passageiros brasileiros que perderam suas vidas em 1 de Junho de acidente de vôo da Air France 447 estão exigindo uma investigação criminal.
Segundo o governo News Service Agencia Brasil, a associação que representa os familiares das vítimas entraram com uma petição com o escritório do procurador-geral federal, pedindo "um inquérito contra os possíveis culpados do acidente."
A notícia foi publicada na quarta-feira, e apela para o escritório da Air France de imprensa ficou sem resposta.
Fonte: AP
por Jonathan em 21 de agosto de 2009
A família de Clara Amado, um comissário de bordo Air France que morreu no dia 1 de Junho de acidente do vôo 447, está buscando uma acção judicial contra a Air France.
Clara Amado, 31 anos, foi uma das 228 pessoas que estavam a bordo de avião da Air France 447 quando ele caiu no Oceano Atlântico, 1 de junho, matando todos os 228 a bordo.
Jean-Claude Guidicelli, o advogado, que está agindo para parentes de Jorge Amado, disse que sua família foi o segundo a chamada ação judicial contra a Air France. Ele está a tentar obter a transportadora colocado sob investigação formal antes de 24 de setembro, o dia em que a Air France e as famílias das vítimas se reunirão, pela quarta vez desde o acidente.
"Nós queremos respostas para nossas perguntas e nós queremos saber as causas exatas do acidente e queremos que as pessoas assumam as suas responsabilidades", disse Jean-Claude Guidicelli.
Um inquérito judicial no homicídio involuntário também foi aberto em relação ao acidente.
Embora a Air France se recusou a comentar sobre o caso da família de Jorge Amado, eles disseram que estão a cooperar plenamente com todas as investigações.
De Reuters
por Jonathan em 20 de agosto de 2009
That's it. It's over. Investigadores franceses têm chamado oficialmente fora da segunda fase de pesquisa para as caixas-pretas do vôo da Air France 447.
AF447 caiu no Oceano Atlântico, 1 de junho percurso enquanto PT do Rio de Janeiro para Paris, França. Todas as 228 pessoas a bordo foram mortos. A voz do vôo e gravadores de dados são cruciais para o fornecimento de informações sobre o que causou a falha vôo 447.
A BEA, a agência francesa de investigação de acidentes, disse em comunicado que o navio de investigação que está liderando a pesquisa para as caixas-pretas na segunda fase da pesquisa deixaram o local. O navio, o Pourquoi Pas, está programado para chegar em Dacar, no Senegal na quinta-feira.
Segundo a declaração, a segunda fase dos esforços de busca "terminou" e investigadores e especialistas vão reunir, nas próximas semanas, para determinar se eles vão lançar uma terceira fase.
Porta-voz da BEA Martine del Bono disse que "não foram encontrados os destroços, mas não encontramos os gravadores". Ela também disse que a BEA irá reunir uma equipa de cerca de 10 especialistas de todo o mundo, incluindo Brasil, França, Estados Unidos e Alemanha, para estudar os dados que foram recolhidos a partir da segunda fase e decidir os requisitos e custo de uma possível terceira fase. Não há estimativas foram dadas a respeito de quando uma possível terceira fase terá início.
Bono disse que o inquérito estava longe de terminar e que as caixas-pretas deve ser encontrado, o que me leva a crer que eles vão continuar a procurar as caixas-pretas.
A primeira fase da pesquisa recuperados 50 corpos e mais de 600 pedaços de detritos que se espalhou por todo o oceano.
A segunda fase da pesquisa foi operado em conjunto pela Marinha Francesa e do Instituto Francês de Investigação para a Exploração do Mar. Ele foi levado pelo Pourquoi Pas, que continha um submarino tripulado, o Nautile, um robô controlado remotamente, o Victor 6000, e sonar especial.
A Airbus se comprometeu a ajudar a financiar uma terceira fase da área de pesquisa.
Fonte: AP
por Jonathan em 15 de julho de 2009
Um avião iraniano caiu nesta quarta-feira, matando todos os 168 passageiros e tripulantes. De acordo com um oficial de segurança, o plano de companhias aéreas Capsian, um motor de três russo Tupolev Tu-154M, desintegrou-se em pedaços. A aeronave caiu perto da aldeia de Jannatabad perto Qazvin às 11:33 (2:03 am ET). O avião ia de Teerã a Yerevan, na Arménia.
"A aeronave, de repente caiu do céu e explodiu com o impacto, onde você pode ver a cratera", disse uma testemunha à TV Press a partir do local do acidente.
O acidente foi, pelo menos, o acidente de quinta maior companhia aérea do mundo este ano, na sequência de acidentes de aviões pilotados por Colgan Air, Turkish Airlines, a Air France ea British Airways Yemenia. A E.U. Airways piloto conseguiu pousar o avião com segurança sobre o rio Hudson, em Nova York, em janeiro, sem ferimentos graves, depois de o avião perdeu potência.
Nossos corações estão com as famílias e amigos das vítimas.
Leia toda a história na CNN
por Jonathan em 9 de julho de 2009
O Sindicato dos Pilotos da Air France (SPAF) acusaram os organismos de segurança franceses e europeus ao não impedir o acidente do vôo AF447 Air France porque ignorou um histórico de falhas perigosas no sondas velocidade Airbus.
A suspeita aumentou muito desde o acidente do vôo 447. Muitas pessoas, incluindo muitos no mundo da aviação, acredito realmente que a Air France, Airbus, e os investigadores franceses são relutantes em apontar a falha de projeto do Airbus como causa do acidente que matou as 228 pessoas.
Os pontos de vista do Sindicato dos Pilotos da Air France foram reforçadas hoje, quando o CEO da Air France, Pierre-Henri Gourgeon, sugeriu que a falha dos pilotos para gerenciar radares meteorológicos corretamente pode ter levado ao acidente mortal em 1 de junho.
O sindicato dos pilotos, disse que o francês Direcção da Aviação Civil e da European Aviation Safety Agency falhou na sua obrigação de agir para resolver os perigos conhecidos. O sindicato refere aos incidentes repetidos com informações de velocidade com defeito na aeronave Airbus A330/A340 ao longo dos últimos dois anos.
"Consideramos que, se as medidas adequadas tivessem sido realizadas por seus respectivos órgãos, o problema encontrado pela tripulação da AF447 ... teria evitado o início da seqüência de eventos que levam à perda de controle da aeronave", disse o sindical, que é o órgão que representa os pilotos segunda AF.
O relatório preliminar, que foi lançado no dia 2 de julho confirmou que as leituras de velocidade errada levou o piloto automático e controles de vôo computadorizados para desconectar - como nos outros incidentes relatados nos últimos dois anos. Os investigadores disseram que a velocidade de dados incorretos foi apenas um elemento, e não a causa do acidente.
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